Как изменится количество автошкол Челябинска к концу 2009 года?

На 2009 г. в системе обучения автовождению было намечено сразу два серьезных изменения. Новая учебная программа, в которой увеличилась длина академического часа и поменялось соотношение теории и практики, начала действовать 1 января. А уже 1 июля вступают в силу технические требования, соответствовать которым смогут далеко не все действующие сегодня автошколы. Обязательными условиями их работы станут внедрение аппаратно-программных комплексов по психофизиологическому тестированию и оснащение учебных автомобилей системой аудиовидеонаблюдения. Кроме того, практические занятия должны будут проходить исключительно на автодромах или закрытых площадках, имеющих асфальтовое покрытие, разметку и дорожные знаки, регулируемый перекресток со светофором и железнодорожный переезд. Разумеется, нововведения объясняются исключительно заботой о водителях, пассажирах и пешеходах. Между тем в финансовом отношении такие вливания (установка всего одной камеры в автомобиль может обойтись в сумму от 50 до 90 тыс. руб.) могут оказаться неподъемными для многих небольших автошкол города. Да и подходящих автодромов в Челябинске сегодня всего два, а школ — более 40.

Каковы перспективы выживания для бизнеса на правах и сколько из игроков продолжит работу в 2010 г.? Об этом рассуждают эксперты «Курса дела».

Александр Котров, заместитель генерального директора автошколы «КАФС»:

«В начале года в Челябинске работало 45 автошкол. Часть из них уже закрылась: сказалось падение спроса. Уменьшение числа учеников — следствие демографического спада начала 90-х. С другой стороны, в связи с кризисом на курсы приходит больше зрелых челябинцев, желающих получить дополнительную специальность.

Новые требования без преувеличения можно назвать жесткими. Небольшие автошколы, имеющие один-два класса, не потянут самостоятельное оснащение аппаратно-программными комплексами. В этой ситуации у них два варианта — объединиться или уйти с рынка. Усложнит ситуацию и необходимость оснащения автомобилей аудио-видеонаблюдением, что смогут позволить себе далеко не все индивидуальные предприниматели, работающие в небольших школах инструкторами. Длительный и дорогостоящий процесс поиска площадки и строительства автодрома будет под силу и вовсе единицам. Однако саботаж новым правилам не грозит: желающие строить автодромы найдутся. Возможно, это будут бизнесмены, не имеющие отношения к автошколам, которые станут сдавать площадки в аренду.

Предполагаю, что после вступления в силу новых требований свою работу продолжит не менее 30 школ. Таким образом, по сравнению с началом года их количество сократится на 33%».

Андрей Мурыгин, заместитель начальника управления ГИБДД ГУВД по Челябинской области:

«За первые 4 месяца 2009 г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество регистрируемых автомобилей в Челябинске сократилось на 30%, а водителей, получивших удостоверение, — на 7%. Эти показатели — очевидное следствие экономической ситуации. Помимо кризиса в работу автошкол определенные сложности внесут и новые требования. Обязательными условиями для получения или продления лицензии учебным организациям с 1 июля становится оснащение комплексами по психофизио­логическому тестированию и системами аудиовидеонаблюдения. При этом наличие собственного автодрома или закрытой площадки необязательно — ее можно и арендовать.

Проблема в том, что площадок, оборудованных в соответ­ствии с последними требованиями, в городе наперечет. С другой стороны, необходимость выполнения новых условий работы возникнет только у тех автошкол, которым потребуется продление лицензии. Учреждения, имеющие действующую лицензию, которая выдается на 5 лет, продолжат работать в привычном режиме, постепенно подготавливаясь к соответ­ствию новым требованиям. Катастрофы не произойдет.

Думаю, что к концу года число автошкол сократится на 10–15%. Оставшиеся будут в состоянии удовлетворить спрос. В любом случае рынок под количество желающих подстроится».