Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Миллиард за электрички 1182

15:1522 Мая 2015  Версия для печати

Южный Урал готов договориться с СПК ради федерального миллиарда

Миллиард за электрички

На днях кабмин правительства РФ шокировал регионы новым условием получения федеральных денег на дорожное строительство. Средства из госбюджета достанутся тем территориям, где царит относительный порядок в пригородных ж/д перевозках. Принцип зафиксирован в постановлении правительства о распределении вспомогательных трансфертов регионам на дорожное хозяйство. Теперь рассчитывать на эти средства областные администрации могут, только если правительственная комиссия по транспорту под руководством Аркадия Дворковича одобрит то, как в регионе поставлено «транспортное обслуживания населения в пригородном железнодорожном сообщении», говорится в документе. Речь идёт о 60 млрд руб., которые правительство в этом году выделит на крупные проекты федерального значения и расширения пропускной способности дорожной сети. Чтобы не лишится этих средств, регионы должны предоставить в комиссию договоры с пригородными пассажирскими компаниями на 2015 г. и соглашения об урегулировании своих долговых споров. На трёх заседаниях одобрение получили 49 регионов, больше половины из них – при условии, что доработают договоренности с ППК. До Челябинской области дело на комиссиях пока не дошло. Её показатели должны быть рассмотрены до конца мая.

Готовы к диалогу

В Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Челябинской области полагают, что взаимоотношения с железнодорожниками урегулированы. Исторически пригородное железнодорожное сообщение в Челябинской области осуществляется двумя пригородными компаниями — Свердловской и Башкирской. Как и во всех российских регионах, у нас поступательно отменялись курсировавшие некогда электрички в связи с низкой наполняемостью. Так, в 2011 году их было 119, в 2012 г. - 101, в 2013 г. - 63, в 2014 г - 59. На сегодняшний день действуют 61 электричка, при этом, 57 рейсов выполняет Свердловская пригородная компания, а 4 — Башкирская. В населённых пунктах, пострадавших от отмены поездов, было налажено регулярное автобусное сообщение. Проблемы сохранились лишь в малонаселённых ж/д станциях, не имеющих автомобильного сообщения, например, в Чеславке (где живут 8 человек), а также в Азяме, Ураиме и ещё части поселений. Но, эти поселки власти планируют расселить.

#LAST_PUBLICATIONS#

На сегодня часть электричек восстановлена, компенсации из областного бюджета выделены и на днях будут перечислены в адрес пригородных компаний. Есть и спорные вопросы, которые продолжают выясняться в судебных инстанциях. Речь идёт о размере понесённых убытков в 2011-2013 годах. Но в общем и целом всё намного лучше, нежели в других, более проблемных территориях: договоры в Челябинской области с пригородными компаниями на 2015 год заключены, прогнозируемый объём финансирования СПК составляет около 190 млн рублей, БПК - 2,1 млн рублей.

На что пойдут денежки?

Кроме этого, есть желание договариваться, так как Южному Уралу получить субсидию очень хочется. В рамках предварительных договорённостей её размер в 2015 году должен был составить около миллиарда рублей. Потратить их планировалось на строительство и реконструкцию ряда областных дорог, в том числе на пятикилометровый участок дороги в обход Челябинска от станции Шагол до Красного Поля, на расширение пяти километров трассы Бирск-Тастуба в Саткинском районе, А также на реконструкцию четырёх километров дороги Тюбук – Кыштым, в том числе, моста через озеро Большие Касли. Кроме того, на эти средства планируется построить дорогу между деревнями Шатрово и Кораблёво и реконструировать двухкилометровый участок от посёлка Песчаный до челябинской объездной дороги.

Источник фото: leviy-bereg.ru

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Обсуждаемое