Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Эвакуация эвакуаторов 1 1405

09:143 Сентября 2014  Версия для печати

Челябинцам, возможно, не придется платить за принудительную эвакуацию автомобилей

Эвакуация эвакуаторов

Вчера ЛДПР внесла в Госдуму законопроект, в котором предложила полностью отказаться от платной эвакуации транспортных средств. Законопроект предполагает внесение в КоАП изменений, запрещающих взимание платы с граждан за принудительную эвакуацию и хранение транспортных средств. В настоящее время автомобилисты получают машины в свое распоряжение только после оплаты всех расходов по перевозке и содержанию их транспортных средств на платных стоянках.

В Москве установлена фиксированная оплата за доставку авто на штрафстоянку в размере 5 тыс. руб. Первый день хранения на ней бесплатен, все последующие — 1 тыс. руб. Санкт-Петербург ограничился суммой 2,7 тыс. руб. В Кургане расценки на эвакуацию составляют 2500 руб. В Самаре — 1700 руб. Ростов-на-Дону зафиксировал километровый тариф в 150 руб. Для красноярцев это 95 руб./км. По утвержденным тарифам в Челябинской области стоимость эвакуации составляет 190 руб./км, а если расстояние превышает 10 км, к стоимости транспортировки добавляется еще 50 руб. за каждый километр. 

Но тарифы тарифами, а платить приходится не по счетчику, а по счету. В Челябинске, например,  автовладельцам предъявлялись счета на сумму 2700 руб. от компаний, занимающихся эвакуацией, что и стало предметом прошлогоднего разбирательства УФАС. Подобные дела, как под кальку списанные с челябинских, идут в Москве, Санкт-Петербурге и Калининграде. Но автовладельцы, как правило, их проигрывают, так как суды руководствуются общероссийскими правилами закона «О порядке перемещения задержанного транспортного средства на специализированную стоянку, его хранения и возврата, оплаты расходов на перемещение и хранение задержанного транспортного средства». Вместе с тем, в каждой области в соответствии с поправками, внесенными в марте 2012-го в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), власти могут организовать  процесс эвакуации по своему разумению, исходя из особенностей городской территории. Ведь не на всех улицах неправильно припаркованные автомобили создают помехи движению,  поэтому не во всех случаях необходима принудительная эвакуация. 

Андрей Ткаченко, председатель фракции ЛДПР в Законодательном Собрании Челябинской области, говорит, что его однопартийцы уже не раз вносили предложения об избирательном подходе к исполнению закона об эвакуации. «В Европе, например, ограничиваются блокировкой транспортного средства и штрафом за неправильную парковку, а если и эвакуируют автомобиль, то делают это с чрезвычайной осторожностью, — рассказывает депутат. — В Америке, наоборот, никто не озадачивается сохранностью эвакуированного транспорта, у меня там один раз «уносили»  машину и вернули ее с разбитым бампером и в царапинах. Российских же автовладельцев наказывают дважды: мы и штраф, и услуги эвакуаторщика обязаны оплачивать, что никак не соответствует логике нарушений и наказаний». Эксперт полагает, что золотую середину найти несложно, раздробив виды наказаний.  Это может быть просто штраф, блокировка автомобиля и штраф, ну, и штраф и эвакуация (без дополнительной оплаты) как крайняя мера.

По мнению Ткаченко, предложения ЛДПР, скорее всего, получат поддержку в Госдуме. А уж если заинтересуется нововведениями «Единая Россия», то новые правила будут точно приняты. А потому судьба автовладельцев России — в руках политиков. Чья из них окажется сильнее —  гаишников, об интересах которых в эвакуаторном бизнесе знают все, или горячих сердцем и холодных головою единороссов и жириновцев? 

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Комментарии:
  • Ну не знаю
    12:563 Сентября 2014 Пожаловаться
    Каждое утро проспект Ленина очищают эвакуаторы. Стараются - видать, маржа хорошая... А если не будут платить? Будем перепрыгивать друг через друга?
Комментировать



  • Перезагрузить изображение
Обсуждаемое