Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

На своих иномарках 1390

00:0013 Марта 2014  Версия для печати

Снижение импорта легковых автомобилей вряд ли отразится на продажах челябинских дилеров

На своих иномарках

Российский авторынок в последнее время стабильно ползет вниз: по итогам прошедшего месяца он потерял 2%. Эксперты аналитического агентства «Автостат» прогнозируют падение продаж и в марте. Большинство автомобильных компаний заявило о повышении цен на свои автомобили, в качестве причины указав на значительный рост курса евро и доллара. «Если курс будет расти, то и цены продолжат рост. Не все производители и не сразу будут повышать, но это будет происходить постепенно и с иностранными, и с отечественными производителями», — отмечает Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «Автостат». Вдобавок ко всему, на днях Федеральная таможенная служба опубликовала данные, которые свидетельствуют о том, что даже незначительное по сегодняшним меркам январское падение рубля, серьезно подкосило поток автоимпорта. По данным ведомства импорт легковых автомобилей в январе 2014 г. снизился на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — в дистрибьюторы и производители поставили на российский рынок на 45 600 машин меньше. Для сравнения — за десять месяцев прошлого года (с января по ноябрь) импорт упал на 17,5% (827 400 автомобилей).

Челябинский авторынок реагирует на все эти изменения соответствующим образом — вслед за плановым повышением цен в январе 2014 года дилеры сейчас начинают лихорадочно поднимать цену на машины из-за роста курса валюты. А вот сокращение импортных поставок местных автоторговцев пока не волнует. «У нас нет прямого импорта, — говорит Андрей Кольцук, генеральный директор компании «Планета Авто». — Машины приходят к нам со складов центрального представительства марки в России, поэтому снижение импорта на нас пока никак не отразилось». «Я сильно сомневаюсь, что случится форс-мажор и мы остро ощутим нехватку автомобилей импортной сборки, тем более что у нас подписан годовой план на их поставку, — подтверждает Евгений Жигарь, заместитель директора по продажам ООО «АМКапитал», челябинского представителя ГК «Автомир». — У нас наблюдается нехватка кроссовера Mazda CX5, но эта модель производится на заводе во Владивостоке и очереди на нее никак не связаны со снижением объема импорта. Виной всему спрос, который уже на протяжении полугода превышает предложение».

Собственно говоря, именно по причине прогнозов более резкого роста цены на «импортную сборку» и соответствующего этому росту падению потребительского спроса, спокойствие местных дилеров выглядит оправданным. Доля импортированных легковых автомобилей на челябинском рынке, и без того составляла не более 15-20% — большинство популярных автомобилей, продажи которых и обеспечивают автохолдингам основную часть прибыли, собирается в России. И если учесть, что многие из тех, кто планировал приобрести именно импортную иномарку переключатся на более доступные иномарки отечественной сборки, то вполне вероятным выглядит предположение, что падение импортных поставок не заметят ни дилеры ни покупатели.  В большинстве случаев именно падение спроса на автомобили импортного производства приводит к снижению поставок их из-за границы, а не наоборот. А по кошельку покупателя сейчас больше ударит нестабильность мировой валюты, в прямой зависимости от которой находится цены автомобильных производителей, чем снизившиеся поставки отдельных моделей.

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Обсуждаемое