Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

На Южном Урале вновь заговорили о проекте новой железнодорожной ветки Челябинск–Магнитогорск 1598

15:087 Февраля 2014  Версия для печати

Вчера позабытую было идею магистрали-дублера обсудили сразу на двух уровнях.

На Южном Урале вновь заговорили о проекте новой железнодорожной ветки Челябинск–Магнитогорск

Чиновники и железнодорожники вернулись к вопросу о строительстве железнодорожной ветки, которая напрямую свяжет Челябинск и Магнитогорск. Разговор об этом проекте шел за закрытыми дверями в правительстве области с участием южноуральского премьера Сергея Комякова и представителей ОАО «РЖД». А параллельно в ЮУТПП был публично представлен проект строительства ветки.

Протяженность ныне действующей магистрали Челябинск–Карталы–Магнитогорск, частично проходящей по территории Казахстана — 417 километров. Длинна прямой скоростной трассы Челябинск–Магнитогорск будет почти на 260 километров меньше — всего 150 километров. Время движения пассажирских поездов Челябинск–Магнитогорск сократится с четырех с половиной часов до двух часов 40 минут при снижении стоимости железнодорожного билета почти на 200 рублей. Строительство дороги позволит обеспечить работой почти семь тысяч человек, обеспечить дополнительные и немалые объемы сбыта продукции местных предприятий, создать не менее двух тысяч рабочих мест в ходе эксплуатации дороги.

Впервые об этом проекте заговорили еще в 2011-м, а год спустя он получил одобрение ряда крупных инвесторов, но тогда он не нашел поддержки у экономического блока правительства области и руководства РЖД. Стоимость строительства дороги, по различным методикам оценки, в ценах 2012 года составляла от 18 до 70 миллиардов рублей. Срок полной окупаемости — не более 10 лет. Только прямой экономический эффект от строительства новой дороги должен был превысить шесть миллиардов рублей.

«Железная дорога позволит металлургам экономить на более дешевой доставке грузов около 1 миллиарда рублей в год, — прокомментировал директор челябинской консалтинговой компании «КЭМП» Яков Гуревич. — Магистраль Челябинск–Магнитогорск может стать частью российского транспортного коридора из Европы в Юго-Восточную Азию. Это для страны стратегически важный вопрос. Если Россия не проложит этот коридор, то это сделает Казахстан». По словам Гуревича, если начать детальную проработку и реализацию проекта прямо сейчас, то уже осенью будущего года можно будет добраться из Челябинска в Магнитогорск поездом за 2,5 часа. Однако проект такого масштаба не может быть реализован только за счет частных инвестиций, без политической воли власти он будет недееспособен.

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Обсуждаемое