Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

По тропе КД-авиа 2020

23:1112 Ноября 2013  Версия для печати

Есть шанс, что  Челябинск с Европой снова свяжут авиаперелеты через Калининград

По тропе КД-авиа Под занавес прошлой недели состоялась встреча зампредседателя правления венгерского лоукоста Wizz Air Джона Стефенсона с губернатором Калининградской области Николаем Цукановым.

На ней была достигнута договоренность о том, что до 15 ноября руководство Wizz Air представит бизнес-модель развития компании в Калининградской области. А она предполагает размещение в Калининграде рабочей базы перевозчика для осуществления рейсов в Центральную и Восточную Европу, а также на территорию «большой» России. Что в свою очередь вызывает полное дежавю с тем, что в 2007-2009 гг. пыталась реализовать базировавшаяся в Храброво авиакомпания КД-авиа.

В настоящее время группа Wizz Air, включающая в себя авиакомпании Wizz Air Венгрия, Wizz Air Болгария и Wizz Air Украина, располагает 17-ю рабочими базами в 9 странах. Маршрутная сетка перевозчика из 290 рейсов охватывает 35 государств. В парке компании 45 самолетов Airbus A320 емкостью 180 мест, но уже в 2014г. число бортов предполагается увеличить до 82.

В случае, если аэропорт Калининграда станет для венгерской авиакомпании базовым, велика вероятность того, что одним из первых внутрироссийских маршрутов Wizz Air станет именно Калининград-Челябинск. Тому есть вполне объективная причина. Как в свое время рассказывал «Курсу дела» генеральный директор КД-авиа Леонид Ицков, Челябинск наряду с Омском был самым коммерчески успешным направлением перевозчика. Эта информация не станет тайной и для венгров, которые, вне всякого сомнения, досконально изучат (если уже не сделали этого) бизнес-кейс загубленной коррумпированными чиновниками базовой для Храброво авиакомпании.

Стыковочные и не бьющие по карману рейсы через Калининград в города Европы, уже знакомые челябинскому пассажиру, будут пользоваться беспроигрышным спросом еще и потому, что Челябинск до сих пор - единственный из российских миллионников, обделенный регулярными рейсами иностранных авиаперевозчиков. Чем с удовольствием (в плане завышенного на фоне соседнего Екатеринбурга ценника) пользуются 4 российские авиакомпании, летающие в Европу через Москву и Санкт-Петербург.

Впрочем, вряд ли такое развитие событий неизбежно и произойдет в кратчайший срок. Wizz Air при поддержке правительства Калининградской области предстоит еще преодолеть ряд ограничений российского законодательства на работу на внутренних маршрутах дочек зарубежных авиакомпаний. И не факт, что это удастся.

Ведь уже ни для кого не секрет, что именно лоббисты «Аэрофлота» похоронили в 2009г. все надежды на то, что еще не прошедшей инвестиционную стадию КД-авиа позволят пройти через кризис. Теперь же национальному авиаперевозчику, активно развивающему транзит в Европу через Шереметьево и Пулково, перспективный конкурент в лице калининградского Храброво нужен еще меньше.

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Обсуждаемое