Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Шведы к немцам 1522

00:105 Ноября 2013  Версия для печати

В Челябинске второй раз за месяц анонсируют возможность прихода крупного автоконцерна

Шведы к немцам

Не так давно завершился визит официальной делегации Челябинской области в Швецию, в ходе которого представители региональной власти во главе с губернатором рассказали ведущим скандинавским машиностроительным компаниям о преимуществах локализации производства на Южном Урале. Ключевым стратегическим партнером, как говорится в официальном отчете о поездке, Челябинская область, хотела бы видеть концерн SCANIA. В свою очередь, и шведы заинтересованы в том же самом. В принципе, у южноуральского машиностроения есть шансы получить выгодного партнера, тем более что, по заверениям властей, на Южном Урале иностранным инвесторам готовы предоставить свободные промышленные площадки для организации производства автокомпонентов и крупноузловой сборки автомобилей.

Помимо SCANIA, возможностью размещения производства на территории Южного Урала чуть раньше заинтересовалась и немецкая FAUN — менеджмент компании рассматривает возможность создания предприятия по сборке мусороуборочных автомобилей. Если и шведы, и немцы подтвердят свои намерения делом, то Челябинская область значительно укрепит свои позиции в автомобилестроении. Тем более, что успешный опыт в данной сфере у региона уже имеется: на базе автомобильного завода «Урал» давно действует российско-итальянское предприятие «ИВЕКО-АМТ», которое выпускает большегрузные автомобили по лицензии концерна Iveco. Работает и совместное предприятие российского холдинга «Русские Машины» и Terex Corporation, созданное на базе завода «ЧСДМ» — на нем собирают карьерные самосвалы, грейдеры и фронтальные погрузчики. Но, несмотря на это, в истории попыток создать на Южном Урале автомобильный кластер неудач все же больше — достаточно вспомнить потуги наладить производство автобусов разных марок в Троицке и проект по сборке китайcких джипов и пикапов FAW в Златоусте.

Наметившаяся сегодня тенденция к сотрудничеству с крупными автоконцернами — безусловно, благой знак. Особенно на фоне того, что в соседней Свердловской области в конце прошлой недели озвучили дальнейшую судьбу тамошнего автозавода «Амур» («Автомобили и моторы Урала») в Новоуральске. Предприятие, пытавшееся привлечь в качестве инвесторов и ОАО «НПК «Уралвагонзавод», и ОАО «Завод им. Лихачева», и канадскую компанию Bombardier, и немецкий концерн Siemens, и индийскую Tata Motors, и даже французскую Renault Trucks — а в итоге оставшееся банкротом с долгом в несколько миллиардов рублей, будет выставлено на торги в первом квартале следующего года. Имущественный комплекс «Амура» — инструментальное и прессовое производство, механосборочный цех, конвейерная линия, сварочное и лакокрасочное отделения — оценивается в 1 млрд. руб. По слухам, интерес к предприятию-банкроту уже проявила польская International Truck Alliance (Intrall), выпускающая коммерческие грузовые автомобили.

Однако, пока ситуация с «Амуром» не пришла к логическому завершению, за автопром Урала будет отдуваться преимущественно Челябинская область, и два отверточных производства как региональному машиностроению, так и всему УРФО придутся как нельзя более кстати.

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Обсуждаемое