Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Немецкий автокозырь 1 1611

00:0018 Октября 2013  Версия для печати

Южный Урал может дать ответ Казахстану за тамошний автокластер  

Немецкий автокозырь

Компания FAUN рассматривает возможность размещения предприятия по сборке мусороуборочных автомобилей в Челябинской области — на этой неделе в минэкономразвития области состоялась встреча руководителей немецкой компании «FAUN Umwelttechnik GmbH» с представителями местных предприятий, организованная региональным Агентством инвестиционного развития. Во встрече приняли участие руководители ГорЭкоЦентра, челябинского ДРСУ, миасского «Ивеко-АМТ», Златоустовского завода металлоконструкций и ЧКПЗ.

Машиностроительная фирма FAUN Umwelttechnik является дочерним подразделением германского концерна Kirchhoff Gruppe. Ей принадлежит лидерство на европейском рынке мусороуборочных автомобилей. На челябинской встрече представители компании не скрывали, что видят Южный Урал не только как потенциальный рынок сбыта продукции, но и в свете локализации сборки своей техники в России. «Компанию FAUN интересует не только продажа автомобилей, но и производство здесь. Мы активно подыскиваем площадку на территории вашего региона для сборки и монтажа. Это позволит значительно удешевить нашу продукцию для российского потребителя и поставлять ее в Казахстан», — поделился региональный менеджер FAUN Евгений Щенберг. «Наиболее реальные перспективы сотрудничества просматриваются на двух площадках. На территории «Ивеко-АМТ» немецкие производители могли бы организовать сборку шести видов разных платформ на базе миасских шасси. Площадка ЧКПЗ интересна немецким инвесторам для производства автокомпонентов, — рассказывает о ходе переговоров Владимир Павлов, руководитель агентства инвестиционного развития Челябинской области. — Представители этих южноуральских предприятий также проявили интерес к сотрудничеству с мировым лидером в сегменте мусороуборочных автомобилей. Поскольку среди южноуральских и даже российских автопроизводителей никто не предлагает надстройки именно для мусоровозов».

Объемы, сроки, площади, необходимый количественный и качественный кадровый состав для реализации инвестпроекта на нынешней встрече еще не обсуждался. Но немецкие автопроизводители отступать не собираются и даже если предложенные варианты промплощадок их не устроят, среди южноуральских предприятий легко отыскать варианты на замену. Например площади «Уральского машиностроительного завода» в Троицке, где одно время пытались собирать средние автобусы на базе различных импортных аналогов. Или же Златоустовский машзавод, на площадях которого резво стартовал недолгий проект по сборке китайских джипов и пикапов FAW. Таким образом Южный Урал мог бы хоть частично отыграться перед ближайшими соседями — Костанайской областью — где потихоньку формируется полноценный автокластер, предприятия которого могут завалить местный рынок ZAZ Chance, SsangYong Chairman, УАЗ Патриот и УАЗ Пикап и и коммерческими автомобилями IVECO Power Daily.

Статьи по теме:

Обсуждаемое