Мимо Вены

Регулярное сообщение с Австрией Челябинск получил прошлой осенью. Тогда же было подписано соглашение с областными властями, согласно которому убытки от недостаточной загрузки (до 120 кресел) Airbus A320 должны были компенсироваться региональным бюджетом. Кроме венского направления документ предполагал также дотирование рейса на Харбин. На эти цели в областном бюджете-2011 было выделено около 43 млн руб., исходя из средней рыночной стоимости авиаперелета на Вену и Харбин (200 и 288 евро в одну сторону соответственно). Субсидировать рейсы предполагалось до тех пор, пока они не станут безубыточными. Но если полеты в Харбин стали рентабельными уже в начале 2012 г., то загрузка на венском направлении едва доходила до 30% — заполнялся лишь бизнес-класс. В любом случае оба маршрута считались прежде всего имиджевыми и были необходимы екатеринбургскому перевозчику, чтобы в третий раз попытаться окопаться в Челябинске, а местным властям — для повышения инвестпривлекательности региона. Однако оказалось, что имидж — ничто: не прошло и года, как на Вене был поставлен крест. «Рейс закрыт с 11 июля 2012 г. до 29 марта 2013 г. по обоюдному согласию правительства Челябинской области и авиакомпании после анализа рынка и экономической ситуации с выполнением полетов по данному маршруту», — сообщили в пресс-службе «Уральских авиалиний». При этом в авиакомпании заявили о намерении увеличить частоту полетов в Москву, а также возобновить с сентября рейсы в Дубай и Ташкент.