Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Возвращение к праотцам 1270

18:1515 Октября 2012  Версия для печати

Сделав круг в 20 лет, автозавод в Свердловской области предлагает свои цеха тем, для кого они и были построены.

Возвращение к праотцам Развивший с наступлением осени нешуточную активность на поприще заманивания инвесторов в свой регион губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев направил письмо мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой разместить автосборочное производство ОАО «Завод им. И.А. Лихачева» на площадях новоуральского ЗАО «АМУР».

 Пикантность ситуации даже не в том, что последние месяцы с «АМУРа», находящегося в стадии банкротства, приходят исключительно сообщения о голодовках сотрудников из-за невыплаты заработной платы. Забавно, что после двух десятков лет рыночных метаний, прожектерства и запуска неудавшихся проектов предприятие, скорее всего, вернется к тесной кооперации с тем автопроизводителем, для которого в свое время и создавалось.
Завод этот был основан в 1967г. в тогда еще Свердловске-44 как одно из подразделений по выпуску автокомплектующих для ЗИЛа. С 1977г. помимо запчастей предприятие самостоятельно выпускало уже готовые изделия: ЗИЛ-157, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131.

После лихих 90-х предприятие в 2002г. было обанкрочено. С этого момента новые владельцы и областные власти начинают эпопею с целью «подложить» завод под какого-нибудь иностранного партнера-соинвестора. Ленты пресс-релизов о переговорах с потенциальными партнерами пестрили такими «почти согласившимися» брендами, как Peugeout, Nissan, MAN и пр. Параллельно завод выпускал модификации ЗИЛовски грузовичков под брендом «Амур», впрочем, не гнушаясь гнать и откровенный контрафакт, из-за чего московский ЗИЛ в 2004г. даже довел дело до судебных разбирательств. В этом же году состоялась и долгожданная первая свадьба предприятия с иностранцами. Был заключен контракт с индийской Tata Motors о сборке грузовых автомобилей. Было совместно выпущено две модели Tata-407 и Tata-613 под маркой «АМУР-4346». Планировалось заключить контракт на 3 года с выпуском до 5-ти тысяч автомобилей в год. Но проект не был реализован.

Похожая история повторилась уже в 2007г. с китайцами: в мае этого года было начато пробное производство модели Geely CK компании Geely Automobile и внедорожников ZXAuto Landmark компании Great Wall Motors. В 2008 г. производство было свернуто.
В 2010 г. стартовала очередная «непруха» уже с французами. 16 июля ЗАО «АМУР» и Renault Trucks подписали соглашение о создании совместного предприятия по выпуску малотоннажных грузовиков Midlum. В июле 2011г. проект был приостановлен из-за его тяжёлого финансового положения и банкротства предприятия в Новоуральске.
 И вот снова ЗИЛ. Как уверяет министр промышленности и науки Свердловской области Владислав Пинаев, предварительное согласие руководства ЗИЛа уже получено, и предложение свердловчан пришлось как нельзя кстати. Поскольку производство ЗИЛа сосредоточено в центре столицы и вопрос его выноса за пределы города уже несколько лет стоит на повестке дня правительства Москвы.

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Обсуждаемое