Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Что-то с транспортом не так 1291

00:1917 Октября 2017  Версия для печати

Челябинск потратит на транспортную схему сумму, сопоставимую с ценой проекта в Питере

Что-то с транспортом не так

Администрация Челябинска объявила конкурс на разработку комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) на 2018–2032 годы. Начальная цена контракта на выполнение научно-исследовательской работы составляет 34,5 млн рублей. Соответствующая информация размещена на сайте госзакупок. Прием заявок будет идти до 24 октября. В документации говорится о том, что подобный план необходим для обеспечения эффективного транспортного обслуживания челябинцев. Разработчики должны придумать, как повысить пропускную способность дорог и обеспечить развитие объектов транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения и нормативами градостроительного проектирования. Новая схема должна соответствовать требованиям безопасности и параметрам эффективности. Ещё одна сверзадача – снизить негативное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду. Всю работу необходимо выполнить до 30 сентября 2018 года. 

Сама необходимость разработки комплексной схемы организации дорожного движения для города не подлежит сомнению – к тому же, соответствующее требование выдвинуто приказом Минтранса. А вот сумма, которую готова заплатить за эту работу администрация, немного удивляет. «Курс дела» изучил условия аналогичных конкурсов для других российских городов, размещенных на сайте госзакупок. И вот что оказалось: аналогичную сумму – около 39 млн рублей, предлагает за разработку КСОДД на 2018-2032 годы в настоящее время администрация Санкт-Петербурга. При этом, территория Питера практически в 3 раза больше территории, занимаемой Челябинском. У Челябинска – 530 км2, у Питера – 1439 км2. Соответственно, и дорожная сеть в северной столице развита значительнее, чем у регионального центра Южного Урала. А вот сопоставимый по размерам с Челябинском Нижний Новгород (460 км2), за соответствующую работу предложил заплатить разработчикам 16,5 млн рублей. В Казани (территория которой также сопоставима с территорией Челябинска – 515 км), проект КСОДД ранее (в 2015 году) разработали за 19,5 млн рублей. 

________________.jpg

Возможно, высокая стоимость контракта предполагает, что у проекта будет более высокое качество, нежели у других территорий. В конце концов, сколько денег нашлось в бюджете, столько и предложили. Однако на память приходит прошлогодняя история о том, как мэрия Челябинска проводила конкурс на создание городской маршрутной сети. 

Стоимость контракта там была меньше нынешней изначально – 3,4 млн рублей. И дело даже не в том, что история на всем протяжении сопровождалась скандалами. (В ходе конкурса цена была сбита до 1 рубля – некое ООО «Тезан» объявило, что выполнит работу за такую цену. Как и следовало ожидать, спустя несколько дней собственники компании осознали, что не в силах выполнить обещанное и отозвали свою заявку). В итоге, разработку выполнила другая компания за 500 тыс. рублей – ООО «Челябинский институт генерального плана и транспорта». Нюанс в том, что готовая схема маршрутной сети, презентованная в конце декабря 2016 года, мало кого устроила. 

В частности, эксперты не увидели в работе ничего значимого и констатировали, что, по большому счету все осталось на своих местах. «Это была бессмысленная работа, только зря деньги потратили, – высказывался эксперт по транспорту и логистике Яков Гуревич. – У нас уже существует маршрутная сеть. И если вы откроете новый проект, то поймете, что ничего и не поменялось. Зачем нужно было все это делать, непонятно. Проще было взять из подшивки газету со старым проектом и принять ее». 

Новый конкурс, объявленный администрацией, частично затрагивает вопросы, которые уже поднимались в ходе прошлой разработки. Однако проблемы общественного транспорта, рассмотренные разработчиками, не решены в городе до сих пор. Скорее, напротив – ситуация с транспортным обеспечением усугубилась до коллапса. Это и банкротства муниципальных транспортных компаний, и дефицит работающего подвижного состава, и отсутствие рейсов в позднее время по большинству маршрутов. Сейчас челябинцам остаётся надеяться, что за счёт более высокой цены качество нового проекта будет в разы выше и хотя бы контурно обрисует пути решения транспортных проблем. 

Источник фото: ob-zor.ru

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Обсуждаемое