Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.
отличные стероиды steroid deca всегда в большом ассортименте у нас. металлические кровати двухъярусные. Тюнинг ателье в спб www.бест-ателье.рф на сайте Золи обручальные кольца под заказ фото. Где купить чистый бланк диплома. Где купить диплом куплю продам. Заказать диплом малое предприятия. Заказать диплом по праву. Заказать диплом информатика. Заказать диплом у спецов. http://kupi-diplom-v-lipetske.ru дипломы курсовые контрольные на заказ медведки кашпо алматы мацеста чай На сайте дилера Porsche www.porsche-rolf.ru продажа автомобиля Porsche Turbo Автомобильные холодильники - морозильники www.vtvoydom.ru Машинная вышивка, футболки печать логотипа АВЗ-63Д - http://www.tptreyd.ru/product/322-nasos-avz-63d-7-5. Вакансия уборщицы в Санкт Петербурге

Пошли пешком 1811

00:1724 Сентября 2013  Версия для печати

Власти ужесточают требования к маршрутным и легковым такси, не имея механизма исполнения своих требований.

Пошли пешком

Буквально через полтора месяца, с 5 ноября, по новым правилам будет запрещена работа водителей общественного транспорта, являющихся иностранными гражданами и не имеющих российских водительских удостоверений. Таковых в Челябинской области половина от всех водителей маршруток. Ежедневно только в Челябинске на линию выходят 1480 единиц маршрутных такси. Значит, ежедневно на дорогах областного центра колесит более 700 иностранцев. И всю эту армаду надо за полтора месяца обеспечить российскими правами при условии, что процедура получения водительских удостоверений гражданами других стран до сих пор не определена. Неудивительно, что сроком ближайшего транспортного коллапса называют начало ноября.

В связи с этим у представителей бизнеса, занимающихся перевозкой пассажиров, возникают вопросы о будущей деятельности. Их озабоченность выразил Александр Гончаров, Уполномоченный по правам предпринимателей в Челябинской области, на последнем совещании с главами городов и районов Челябинской области под председательством губернатора. «Некоторое время назад власти сориентировали бизнес обновить транспортный парк и эксплуатировать качественные микроавтобусы, такие как Ford, Mercedes и т.д.,— сказал Александр Гончаров. — Предприниматели закупили эти достаточно дорогие машины в лизинг, и теперь из-за неясностей с нормативно-правовой базой их ждет реальная опасность сорвать платежи со всеми вытекающими последствиями. Мы должны приложить максимум усилий, чтобы этого не случилось».

Губернатор поддержал Уполномоченного по правам предпринимателей и попросил начальника Управления ГИБДД ГУ МВД России по Челябинской области Сергея Курышева разобраться в ситуации и создать в сфере пассажироперевозок комфортные условия для работы. Но конкретики по этому вопросу не прозвучало ни от одной из сторон.

Также обтекаемо прошло обсуждение другого транспортного закона — «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси и осуществлении регионального государственного контроля в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территории Челябинской области». Информацию о тенденциях дальнейшей легализации легковых такси рассматривали депутаты-члены комитета по промышленной политике ЗСО Челябинской области. Депутаты говорили «об усилении контроля», «улучшении условий для легальных таксистов», обещали организацию семи новых стоянок в Челябинске для законопослушных автоизвозчиков. Но... Честно при этом отметили наметившуюся тенденцию ухода предпринимателей этого вида деятельности обратно в тень. Из 4724 выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке легковым такси, индивидуальными предпринимателями и юридическими лицами сдано 833 разрешения, в том числе за 8 месяцев 2013 года – 663 разрешения.

Дмитрий Сковородин, директор челябинской компании «Такси Класс», считает вполне оправданным такой массовый исход частников. Крупным компаниям, таким как его предприятие, работающие на рынке более 10 лет, другого способа, кроме легального, для работы нет. Поэтому они вынуждены выполнять все требования законодательства по оплате разрешения на каждую машину ( 2400 руб), обязательному предрейсовому контролю, техническому контролю, обязательным налоговым отчислениям и т.д. Частников же никто, по его мнению, должным образом не проверяет. Функция контроля возложена на ГИБДД. Эта же структура должна контролировать и организованные для легальных таксистов стоянки. Но даже на стоянке на площади Революции паркуются, в основном, нелегалы, хотя пост ГИБДД находится рядом. Дмитрий Сковородин уверен, что организацией должного контроля за исполнением закона о перевозках на легковом такси можно сделать этот рынок таким же цивилизованным, как и в других странах. Никакого взлета цен от массовой легализации, по его мнению, не произойдет. Потому что и сейчас водители, вернувшие разрешения, продолжают работать по-прежнему, по-прежнему составляя конкуренцию легалам. Но проверить их не сложно. Штрафы до 5 тыс рублей за нелегальный извоз — для частника достаточно пугающая мера.

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Обсуждаемое