Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

СТО «Молния»: Грузовик с гарантией 2044

14:0825 Февраля 2013  Версия для печати

Как избежать ошибок при покупке коммерческого транспорта: советы СТО "Молния"

СТО «Молния»: Грузовик с гарантией
Советы Виолетты Михалюк, руководителя отдела продаж HINO челябинской компании СТО «Молния», которая является официальным дилером HINO (Toyota Group Company), помогут их избежать:

— Введение утилизационного сбора в отношении ввозимых транспортных средств серьезно изменило правила игры для всех, кто так или иначе завязан на продаже коммерческой техники: дилеров, экспортеров, кузовостроителей и, главное, покупателей. На рынке легковых авто все изменения проходят менее болезненно, но это и понятно: специфика продаж иностранного коммерческого транспорта в том, что значительная его часть поставляется в Россию в виде шасси либо в виде готовых машино-комплектов. И уже здесь дилер заказывает для покупателя необходимые ему кузова, обращаясь в одну из многочисленных российских кузовостроительных компаний. Именно на этом этапе сейчас возникает множество сложностей. Связаны они с тем, что новые правила расчета и уплаты сбора, попросту говоря, сырые. Судите сами: ПТС, с которым машина поступает клиенту, оформляет кузовостроитель. И именно он должен уплатить сумму утилизационного сбора, который получает от дилера вместе с шасси. Однако часть компаний на совершенно законных основаниях от этого освобождена — эти фирмы взяли на себя обязательство когда-то в будущем построить собственные утилизационные площадки. И сейчас они выдают ПТС с отметкой не об уплате сбора, а о том, что фирма входит в реестр привилегированных компаний. К сожалению, не все дилеры, и уж точно не все покупатели, обращают на это внимание. Между тем если кузовостроитель по каким-то причинам будет исключен из реестра, обязанность уплатить сбор перейдет к владельцу машины.

Еще одна сложность связана с тем, что законом установлена достаточно широкая вилка в определении суммы сбора — она может составлять от 75 до 435 тыс. руб. и зависит от массы факторов: класса автомобиля, объема двигателя, типа его настройки. В нашей практике уже были случаи, когда грамотно подобрав кузов, специалисты СТО «Молния» существенно снижали утилизационный сбор и соответственно стоимость HINO для будущего владельца.

Понятно, что сейчас большинство покупателей будет рассматривать предложения сразу нескольких дилеров. Но, на мой взгляд, ориентироваться в такой сложной ситуации лишь на цену не стоит. Скорее наоборот, слишком большая разница в цене на автомобили аналогичных классов с однотипными настройками должна насторожить. Ведь непонятно, за счет чего эта дешевизна получена. И она может оказаться, как говорят математики, мнимой величиной: сэкономив при покупке, владелец рискует получить массу проблем при его эксплуатации и продаже. Конечно, сейчас на российском рынке еще можно найти грузовики из так называемых складских запасов, которые не облагаются утилизационным сбором: часть дистрибьюторов аккумулировала некоторое количество машин. Но скоро кончатся и они. В случае с HINO ситуация немного иная: надежные и выгодные в эксплуатации грузовики японской сборки пользуются в России все большей популярностью и на складах не застаиваются. СТО «Молния», например, весь прошлый год работала, что называется, с колес. Естественно, что автомашины, которые мы получаем сейчас, из-за включения в их цену утилизационного сбора обходятся покупателям несколько дороже, несмотря на то, что сам производитель — HINO Motors, Ltd. — ценник не увеличивал и не планирует делать это в ближайшем будущем. Однако мы серьезно подготовились к грядущему увеличению стоимости и постарались смягчить последствия этого не слишком приятного для покупателей решения властей. Наша компания провела серьезную работу с пулом кузовостроителей: от услуг тех из них, которые по каким-то причинам не в состоянии гарантировать, что наш клиент получит ПТС, оформленный в соответствии со всеми требованиями Минпромторга, таможенных органов и ГИБДД, мы попросту отказались. И сейчас, несмотря на все сложности переходного периода, через который проходит рынок, мы предлагаем клиенту автомобили с уже полностью оплаченным утилизационным сбором — правовых сложностей в ходе их эксплуатации у владельцев не возникнет.

STO_Molniya.jpg
logo-HINO.jpg
Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Обсуждаемое