Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Цены на пассажирские автоперевозки могут вырасти из-за резины 1 2013

00:264 Февраля 2013  Версия для печати

Закон о всеобщем «переобувании»  транспорта скорее всего приведет к росту издержек для перевозчиков, заплатить за которые придется их клиентам.

Цены на пассажирские автоперевозки могут вырасти из-за резины
Так называемый «документ Тюльпанова» - по фамилии автора законопроекта — уже наделал немало шуму среди перевозчиков. Он предлагает «переобувать» в соответствии с сезоном не только легковой, но и грузовой, и спецтранспорт. Иначе говоря, никакой «всесезонки» - летняя резина с марта по ноябрь, зимние шины — с декабря по февраль.

Кто заплатит за эти издержки? Одна зимняя шина на пассажирскую «Газель» стоит 4 тысячи рублей. То есть перебортовать один «ГАЗ» обойдется в 24 тысячи рублей. Если учесть, что именно эту машину в основном выпускают на маршруты частные компании-перевозчики, то сам собой напрашивается вывод: теперь есть если не причина, то повод повысить цены на проезд. Впрочем, мнения самих представителей общественного транспорта разделились.

Денис Джафаров, создатель сайта «Маршрутка74», в комментарии сайту
avtovibirai.ru заявил, что считает закон излишне пролоббированным: «При движении маршрутных транспортных средств в городе в рамках разрешенных скоростных режимов не возникает никакой опасности. Затруднения при трогании и торможении возникают только около остановок, где снег укатывается. Своевременная реакция коммунальных служб легко решает эту проблему. А если автопарки Челябинска в принудительном порядке заставят переводить технику на зимнюю резину в соответствующий сезон, то стоимость услуг перевозчиков неизменно поползет вверх.”

А вот Юрий Русин, владелец транспортной компании "Казачий двор", специализирующейся на маршрутных перевозках в Челябинске, не видит в законопроекте ничего страшного для своего бизнеса: «Не вижу причин для повышения цен за проезд из-за необходимости обязательной перебортовки. Эти затраты «раскидываются» на длительный период, к тому же качественный комплект зимней резины прослужит не один сезон. Да и вообще, тот перевозчик, который заботится о безопасности водителей и пассажиров, никогда не станет экономить на колесах. Мы, например, никогда не выпускаем зимой автомобили на «лысой» резине.“

Кстати, само понятие зимних шин в российском законодательстве весьма размыто. Автор законопроекта Вадим Тюльпанов дает отсылку на Технический регламент Таможенного союза, где дается детальное пояснение этого термина. Согласно ему считаться зимними могут покрышки, «предназначенные для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированные знаками в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S» «M&S» «M S» с остатком протектора не менее 4.00 мм». То есть это как раз те колеса, которые в обиходе именуются «всесезонкой» и активно используются для большегрузов, общественного транспорта и малого грузового парка.

Если новый закон все-таки можно будет «объехать на всесезонке», то, вероятно, повышения расходов перевозчикам удастся избежать. Что, впрочем, не дает гарантий, что инициатива властей не станет хорошим поводом повысить цены на проезд хотя бы на рубль-два.

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Комментарии:
  • Не Пассажир
    09:485 Февраля 2013 Пожаловаться
    Ну, если отдельно сравнивать цены на пассажирские перевозки по городам России, то мы не самые "дорогие"!
Комментировать



  • Перезагрузить изображение
Обсуждаемое