Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Чем закончится противостояние власти и железнодорожников? 1586

00:013 Ноября 2012  Версия для печати

Областное правительство отказалось компенсировать убытки перевозчиков, в ответ компании  сократили  число электричек

Чем закончится противостояние власти и железнодорожников?
Довольно конфликтная ситуация сложилась на рынке пригородных пассажирских железнодорожных перевозок, которые, являясь социально значимыми, остаются неизбежно убыточными. В конце октября губернатор Челябинской области Михаил Юревич заявил о намерении прекратить дотирование из бюджета средств, предназначенных для компенсации убытков перевозчика. Согласно действующему законодательству Субъекты Российской Федерации, являющиеся заказчиками пригородных перевозок и устанавливающие при этом заниженный тариф не покрывающий затрат, связанных с оказанием услуги, должны заложить в своем бюджете целевые средства на компенсацию убытков перевозчика.

Согласно заключенному соглашению с РЖД, объем финансирования, предусмотренный областным бюджетом, составлял 100 млн. рублей. Но уже в конце июля сумма по выставленным счетам зашкаливала 200 миллионов, ровно в два раза больше предусмотренной на весь год. В итоге задолженность правительства Челябинской области перед перевозчиком (ОАО «Свердловская пригородная компания», филиал РЖД) составляет на сегодняшний день почти 260 млн.руб., а отказ от дальнейшего покрытия убытков, которые несет перевозчик в результате установленного «социального» тарифа, еще более обостряет ситуацию, возникшую между властью и железнодорожниками.

Ответным шагом последних стало сокращение с сентября 2012 года 10 пригородных поездов. Более того, руководство ОАО «Свердловская пригородная компания» не исключает и полное прекращение пригородного сообщения на территории Южного Урала. Учитывая, что с начала 2012 года только по Челябинской области СПК перевезла более пяти миллионов пассажиров, такая крайняя мера нанесет серьезный удар по тем населенным пунктам, где возможно только железнодорожное сообщение. К примеру, отмена электрички до Кропачево привела к настоящему бунту: местные жители перекрыли движение на кропачевской железнодорожной станции с требованием вернуть отмененные поезда. В свете всего вышесказанного ультимативные требования железнодорожников выглядят, как тривиальный шантаж.

Глава южноуральского региона подчеркнул, что вместо конкурентной борьбы — повышения грузопотока и собственной привлекательности — перевозчики пытаются выбить деньги из областного бюджета, в то время как автотранспортные предприятия работают в рыночных условиях без поддержки властей.

Изображение: фотобанк Лори

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Обсуждаемое