Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Жизнь 918

00:4727 Октября 2012  Версия для печати

Жители Кропачево требуют вернуть отмененные электрички. Некоторые даже готовы лечь на рельсы

Население поселка Кропачево уже полгода испытывает настоящий транспортный кризис. 24 октября местные жители перекрыли железнодорожные пути на одноименной станции с требованием вернуть отмененные электропоезда. Как сообщил Mega-U.ru в администрации поселка, несколько человек перегородили путь пригородному поезду Кропачево – Дема, протестуя против отмены электричек. По словам главы поселка Галимьяна Гайнетдинова, с 11 апреля текущего года нет ни одной электрички, которая бы связывала поселок с райцентром Ашой, а также соседними городами - Симом и Миньяром. «А для людей это, по сути, единственный транспорт, чтобы добраться на работу, в больницы или госучреждения. Автобус на этом направлении ходит один раз в сутки, он не удовлетворяет потребности», - сказал Г. Гайнетдинов. Он добавил, что существующий пригородный поезд Уфа - Кропачево заходит в Сим и Миньяр, но на станции Кропачево не берет пассажиров. Периодически машинисты «жалеют» людей и открывают двери, но чаще электрички проходят мимо. «Люди намучились, ситуация обострилась. Есть и такие, что говорят, мол, мы готовы лечь на рельсы», - добавил глава поселка. По его словам, 24 октября она направил письмо в администрацию Ашинского района с просьбой помочь в разрешении этой проблемы.

В пресс-службе ЮУЖД пояснили, что в этом году в Челябинской области был отменен ряд пригородных электропоездов в связи с отсутствием финансирования со стороны правительства региона, признавшего данные маршруты нерентабельными. На территории Челябинской области пригородные перевозки осуществляет ОАО «Свердловская пригородная компания», до 15 августа 2012 года осуществляла также ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания». Перевозчик исполняет заказ регионального правительства, которое само определяет количество электропоездов, их составность, маршруты, тариф на перевозку и суммы выпадающих доходов от госрегулирования тарифа. По итогам работы 2011 года долг правительства Челябинской области перед ОАО «Башкортостанская ППК» составил более 15 млн. рублей. В бюджет на транспортные перевозки на 2012 год правительство областное заложило для компании всего 2,7 млн. рублей при потребной сумме в 24 млн. рублей. «Договор на обслуживание на 2012 год между правительством Челябинской области и ОАО «Башкортостанская ППК» не был заключен. В результате были сокращены маршруты четырех электропоездов на участке Дема – Кропачево (которые в настоящее время курсируют только до Аши)», - говорится в сообщении.

В ответ на уведомление об ограничительных мерах правительство Челябинской области заявило о возможности организации дополнительных автобусных рейсов между населенными пунктами Аша – Миньяр – Сим - Кропачево. В свою очередь, в пресс-службе Куйбышевской железной дороги сообщили, что поезд со «свободными вагонами» (как упоминается в некоторых сообщениях СМИ), который не открывает двери для посадки пассажиров на станции Кропачево, является «сугубо служебным транспортом, развозящим сотрудников дороги по местам работ». «Кроме людей в вагонах находится рабочий инструмент, необходимый для обслуживания объектов железнодорожной инфраструктуры. Служебный поезд не соблюдает графика движения пассажирских поездов, так как движется по отдельному заданию и останавливается для высадки специалистов непосредственно в местах проведения конкретных работ. Соответственно, как любой служебный транспорт, он не имеет права перевозить лиц, не являющихся сотрудниками ОАО «РЖД»», - говорится в сообщении.

Между тем, власти Челябинской области считают, что структуры РЖД не совсем заинтересованы в привлекательности перевозок. В частности, наполняемость вагонов пригородных поездов составляет 15-20 человек (при вместимости 100 человек), никто не работает с безбилетниками, не создаются условия привлекательности перевозок. «Почему мы должны платить за перевозку воздуха? Есть определенная категория льготников. Они посчитаны. Перекладывать все убытки на бюджет Челябинской области просто так я считаю не совсем корректно», - комментировал ранее первый вице-губернатор Олег Грачев. По подсчетам финансовых аналитиков, говорил О. Грачев, тарифы перевозчика завышены в четыре раза, при этом перевозки становятся рентабельными при наполняемости вагона на треть. Убытки компании являются следствием просчетов управленческого менеджмента.
Комментировать



  • Перезагрузить изображение
Обсуждаемое