Курс дела.
Деловой портал Южного Урала.

Пополнение в две кабины 1 1467

00:0126 Октября 2012  Версия для печати

УKBЗ активно наращивает и модернизирует модельный ряд с прицелом на столицы

Пополнение в две кабины
В конце октября в Златоусте прошла обкатку еще одна перспективная новинка изготовленная на УКВЗ совместно со златоустовским предприятием «Канопус» — «двухголовый» трамвай. Так же как предыдущий образец, проходивший тест-драйв на златоустовских горных склонах этим летом — 3-х секционный трамвай УКВЗ 71-631, новая модель низкопольной конструкции. Ее основное отличие в том, что вагон оборудован двумя кабинами и может использоваться на линиях, которые не оснащены разворотными кольцами. Двери в вагоне так же расположены с двух сторон. В пресс-службе города, комментируя это событие, отметили, что разрабатывалась новинка в расчете на эксплуатацию на трамвайных маршрутах Санкт-Петербурга, и что после обкатки трамвай отправится по назначению — в северную столицу. Его покупка обошлась городу в 41 млн. рублей.

Если учесть, что в августе УКВЗ должен был отправить в Санкт-Петербург еще пять серийных вагонов 71-623, становится ясно — уральское предприятие тихой сапой закрепляется на рынке, где до этого почти безраздельно хозяйничал Петербургский трамвайно-механический завод. Предыдущий экземпляр, обкатывавшийся в Златоусте, тоже ушел не на периферию — он тестируется на высокоскоростных маршрутах в Киеве.

Один из ближайших конкурентов УКВЗ — компания «Уралтрансмаш», дочка корпорации «Уралвагонзавод», пока радует лишь прототипами. В первых числах октября УВЗ представил на столичной выставке «ЭкспоСитиТранс-2012» образец полноразмерной кабины низкопольного трамвая Flexity, разработанный совместно с Bombardier Transportation. Впрочем, сотрудничеству УВЗ с канадцами еще нет и полгода, и полноценную рабочую модель на выставке вряд ли кто-то ожидал увидеть. И даже если сроки появления новых Bombardier и сдвинутся — в производство трамвай все равно поступит достаточно скоро.

Словом, активную разработку нового модельного ряда «низкопольников» в Усть-Катаве затеяли весьма кстати. Расширив линейку современными трамваями, да еще и в самых разных модификациях, УКВЗ в теории получает возможность соперничать со своим уральским конкурентом, практически на равных.

Комментировать



  • Перезагрузить изображение

Статьи по теме:

Комментарии:
  • Пассажир
    01:3627 Октября 2012 Пожаловаться
    Во времена Сумина это предприятие холили и лелеяли, понимая его ценность и рыночные перспективы. Если и Юревич (имя собственное - лишь персонификация команды) будет активно лоббировать южноуральский трамвай, то расцветет не только УКВЗ, но и все местное машиностроение.
Комментировать



  • Перезагрузить изображение
Обсуждаемое